估量是任谁都没想到，国内居然是抱负轿车第一个规划出智驾蓝图。抱负CEO抱负在抱负AI talk上表明，要在2025年完结L3等级智能驾驭，三年内进入L4等级。

  李想的主意究竟能不能够完结呢？究竟这几年，很多车企都将注意力放在智能化驾驭方面。但大家伙一直都停留在L2等级阶段，现在全球没有一款车能到达线。

  现在全球首要智驾方法分作两种，一种是特斯拉的视觉形式，首要仿照的便是人类眼睛。按马斯克的说法，人眼是怎样作业的，特斯拉便是怎样作业的。他以为，视觉形式才是无人驾驭的首要形式。

  而国内绝大多数车企运用的是激光雷达形式，有些高端车辆还辅佐必定的视觉形式，以到达更安全的作用。

  至于抱负轿车这边，现在运用的是端对端和视觉形式的结合，这样的形式更类似于人类驾驭的实在习气。该形式有必要进行很多的数据投送。按李想的估量，至少也要有500万辆轿车一起在路上跑才能够。尤其是要完结L4级，这一个数字便是有必要的。

  李想心目中的L3级能轻松完结车位到车位的智能驾驭。换言之便是，咱们在小区车位设定好目的地，到了目的地小区之后，车辆可主动找到车位并进入车位，完结整个行进进程。而在这样的一个进程中，每500~1000km才需求人工接收一次。

  为了完结这一方针，抱负已将绝大多数精力都放在人工智能方面。现在抱负有4支AI团队。到抱负本次讲话之前，抱负智驾总路程已到达29亿km，计算算力提升到8.1eflops。

  早在本年初，李想就对轿车智驾研制负责人说，本年下半年要是还看不到改变，抱负轿车还拿不到智驾体系头部方位的话，你就别干这个负责人了。

  这些也的确看到抱负轿车的决计。在李想放了狠话之后，抱负的研制发展显着加速。他们在本年上半年就进行了端对端版别的测验，并发现新的体系的确呼应更快，抱负轿车的这些钱并没有白花。

  李想究竟是抱负集团的掌控人，抱负轿车智驾体系究竟发展到什么程度，他的心中一览无余。或许在他看来，抱负轿车的发展现已到了足以让他骄傲的境地，这才会让他在公共场合讲出了如此慷慨激昂。

  这是个好事情。咱们第一步要有愿望，才有完结愿望的才能。要是连愿望都没有，连方案都没有，咱们又怎样来完结国产车在智能范畴上的永久抢先的愿望呢。